Schummi-Brummi

@Burgerman:schau noch einmal was der Themenstarter meint.......
Genau darum geht es.An der Tanke ist es kaum möglich mit dem WW den korrekten Luftdruck herzustellen.
Es geht nicht um den Weg bis zur Tanke


MfCg Olaf

Mischcamper

Also bei meiner Tanke klappt's mit diesen mobilen Dingern – um allerdings von 4,0 bis 4,5 zu kommen, musste ich jedes Mal 3 bis 4 mal nachladen – aber es ging so gerade.

Feger

Hm, wie mach ich das dann immer?
Zur Tanke fahren, das Luftdruck-digi-Teil auf den gewünschten Druck einstellen (bei mir max 8 bar) Schlauch drauf und pumpen lassen.
Wo soll das Problem sein?
Selbst die tragbaren Druckbehälter gehen bis 6 bar ganz gut, man sollte sie halt nicht nach 5 sek Füllen schon runternehmen.
Oder halt zu hause den Kompressor anschmeißen (der drückt bis 12 bar), Füllgarnitur anschließen und gut ist.

Son Rappeldingen, für 10 DM bei Aldi, den hatte ich damals immer auf´m Roller mit, hat 15 Minuten für einen Reifen auf 3,5 bar gebraucht. Aber für nen Reifen über 155er Breite würd ich das Teil nicht nehmen, der raucht ja vorher ab....

Gruß, der Feger

Burgerman

Wenn man natürlich eine Wissenschaft daraus macht, gehts nicht

Beim Luftdruck messen spielt die Temperatur eine entscheidende Rolle.

Die unterschiedlichen Messergebnisse zwischen 2 verschiedenen Zapfstellen sind zum einen die Temperaturveränderung im Reifen, Messungenauigkeit bei dem Füllgerät und mit welcher Druckluftanlage die Tanke ihre Pusteluft erzeugt ( Art des Kältetrockners oder überhaupt Lufttrockner ?)


Ich benutze mein Resrverad z.B. als Druckspeicher.
Das macht nichts anderes als hinten am Auto mit 5 Bar gefüllt dranzuhängen und sich von der Sonne bescheinen zu lassen.
Im Auto ist ein Manometer was mir den Druck anzeigt.
Morgens hat es 5 Bar und Nachmittags manchmal fast 6 Bar.

€amperteufel

Ich muss vorab sagen, das die Reifentemperatur sich, durch Handauflegen,
sehr hoch "anfühlen".
Wenn man das aber einmal kontrolliert, ist es doch nicht so dolle.
Ich habe ein Digital-Temperatur-Messgerät mitgenommen und die Reifentemperaturen lagen nach ein paar Stunden BAB-Fahrt so bei ca. 40°.

Aber für den Reifendruck ist das schon ausschlaggebend.

Alleine die Sonnenseite bei der Fahrt auf der BAB macht schon einen
Druckunterschied von ca. 0,5 BAR aus.
Und während der Fahrt steigt der Reifendruck auch um bis zu ca. 0,5 BAR an

Zeigt mir alles meine Moni von der Firma Tire ( TireMoni )

Nicht umsonst soll der Reifendruck am kalten Reifen gemessen / eingestellt werden.

Gruss Thomas

goeldi

Aber damit wird der angezeigte Druck verfälscht, d.h. sobald der WW wieder draufsteht, hat der Reifen mehr Druck.

Ist es nicht?

meixu35

6 bar Schön wär´s! Im Sommer hatte ich an der zum Abstellplatz
nächstgelegenen Tanke mit mehrfach Nachladen und Geduld
gerade so die 4,5 bar erreicht. An der gleichen jetzt im Winter
war bei knapp 4 bar Schluss, ging NICHTS mehr. Ich finde das
schon ziemlich bescheiden, dass man an der Tanke, wo jeder
vorfährt, keinen Luftdruck zur Einhaltung der StVZO zur Ver-
fügung hat. Auch andere Tankestellen, die wir danach anfuhren,
hatten max. 4 bar, außer eben an der BAB, wenn nicht mal wieder
was kaputt und vergammelt ist ... Und "0,5 bar hin
oder her": wenn es heißt 4,5 bar dann kommen die auch drauf,
man wird sich sicher was dabei gedacht haben. (100er-Zulassung)

€amperteufel

Wo steht das denn ???

Gruß Thomas