pep

Hallo Trops-koffer,
Ich fahr den 105 PS Caddy als Benziner seit einem Jahr ich kann dir den Caddy als Zugwagen nur abraten.
Durch die Blattfedern sind Bodenwellen ein ganz neues fahrgefühl,
u.auch ohne Hänger drehen die Reifen beim anfahren ruck-zuck durch.
Gruß Pep

Schnecke

Da muss ich doch jetzt mal eine Lanze für mein Lieblingsfahrzeug brechen!

Wir fahren seit gut einem Jahr den Caddy mit 105 PS Dieselmotor (Pumpe-Düse).
Und wir sind mehr als zufrieden.
Nie wieder ohne unseren "Lieferwagen"!

Mal abgesehen davon, dass er für uns als Familienkutsche gerade im Alltag ideal ist und auch vom Verbrauch her - egal ob im Stadtverkehr, auf Langstrecke oder als Zugfahrzeug - im grünen Bereich, schafft er ordentlich vor unserem 1300 kg-Wohnwagen mit 2,50 m Breite.

Mit schlechter Traktion hatten wir bei unserer Caddy-Version bisher null Probleme.

Was die Blattfedern angeht: Gut, die merkt man als Fahrzeuginsasse auf der Rückbank schon mal, gewöhnt sich aber auch dran. Für mich überwiegen die Vorteile, daher stört mich das nicht weiter.
Was das Fahren mit WW angeht, haben sich die Blattfedern allerdings bei uns noch nicht nachteilig bemerkbar gemacht.

I VW-Caddy!

tourensauser

Hallo,

wir haben einen VW Caddy 1,9 TDI (105 PS Schalter) 3 Jahre lang intensivst als Zugfahrzeug für den Wohnwagen genutzt (ca. 10000 km) ; ich berichte jetzt mal nicht über die Kurztrips sondern nur über die Jahresurlaube.

Im ersten Jahr waren wir mit einem Bürstner Wohnwagen unterwegs (Gewicht ca. 1300 kg) in Südfrankreich Nähe spanische Grenze. Wir sind über die Nationalstraße durch das Zentralmassiv gefahren. Die Leistung des Caddy ist hier absolut ausreichend gewesen. Auch die Autobahnsteigungen gehen zügig und völlig problemlos; die Autobahn geht hier übrigens bis auf knappe 1200 m über Meer hoch. Spritverbrauch auf 2200 km 10,5 l Diesel/100 km.

In den beiden darauf folgenden Jahren waren wir mit 1500 kg Dethleffs in Ungarn in Budapest und am Balaton. Zurück sind wir im ersten Jahr quer durch Österreich Steiermark, Tirol und den Schwarzwlad gefahren; im zweiten Jahr über Kärnten und Italien (Dolomiten Seiser Alm) und Reschenpass. Wir haben den Caddy als Zugfahrzeug in wohl allen Lebenslagen erlebt. Bei den Alpentouren kam der Caddy mit den 105 PS aber an seine Grenzen. Wir mussten nach einem Verfahrer an einer Steigung von ca. 15 - 20 % anfahren, was mit vollgeladenem Wohnwagen ging....allerdings heftigts auf das Material. Der Spritverbrauch hat auch bei diesen härteren Einsätzen max. 11 l Diesel betragen.

Mein Fazit: ein toller Zugwagen. Die Blattfedern habe ich nie als negativ empfunden. Im Solobetrieb unbeladen sind die natürllich spürbar. Dafür habe ich aber ein Zuladung von 750 kg im Caddy ! Gerade im Zugbetrieb bei ausgenutzter Stützlast geht der Wagen keinen cm in die Knie und durch den extrem kurzen Überhang liegt das Gespann einwandfrei.

Im Autobahn- und Landstraßenbetrieb ist der 105 PS Motor ausreichend. Geht es allerdings etwas mehr zur Sache und möchte man auch mal Pässe fahren würde ich auf jeden Fall zum 140 PS Motor raten.

Wir haben den Caddy mit einer dicken Träne im Auge hergegeben, allerdings kamen wir mit der Anhängelast von 1500 kg (bis 8% !) nicht mehr klar und haben uns daher einen anderen Zugwagen gekauft.

Burgerman

Irgendwas mach ich verkehrt

Oder habe ich ein anderes Verständnis von Zügig und Steigung

syned14

Hallo Andreas,

vermutlich machst Du nichts verkehrt, aber der Verbrauch an der Steigung und der Durchschnittsverbrauch unterscheiden sich eben deutlich. Bin sicher, daß Du das auch weist

Ich brauche mit WW von 1.600 Kg so 11l bis 11,5l im Durchschnitt einer Urlaubsreise bei Tempomat 104 Km/h. Aber wenn ich in Inssbruck auf die A13 den Brenner hoch wechsle und den Tempomat bei 104 km/h stehen lasse, sind oben 18l bis 20l im Schnitt durch

Grüße

tourensauser

Der Druchschnittsverbrauch von 11 l Diesel bezieht sich auf die ganze Urlaubsfahrt mit Hänger. Natürlich zieht sich der Caddy bei einer Autobahnsteigung, die mit Vollgas im 4.Gang genommen wird, temporär auch mal seine 20 l rein.

Wir hatten wie gesagt diese 3 Urlaube jeweils zwischen 2200 und 2800 km mit Wohnwagen die genannten Verbräuche (über die gesamte Strecke betrachtet) realisiert.

Die gefahrenen Geschwindigkeiten waren auf der Autobahn im Bereich echte 90 km/h nach Navi.

Unter zügig verstehe ich nicht, daß ich meine echten 90 km/h an der Steigung bis oben halten kann. Wenn ich aber ohne irgendwelche Probleme sämtliche LKW überhole und keinem im Weg rumstehe, vielleicht auch mal in den 4.Gang muss ist das meiner Meinung nach zügig.

acele

Neben der Leistung, die bei Bergfahrten natürlich nicht zu knapp bemessen sein darf, ist ein anderes Kriterium entscheidend für ein angenehmes Fahrgefühl: ein passendes Verhältnis zwischen Gewicht von Zugfahrzeug und Anhänger. Damit meine ich nicht die 100 km/h Zulassung, die ja auch von diesem Verhältnis abhängt, sondern den Komfort beim Fahren. Ein schwereres Zugfahrzeug ist immer angenehmer als ein leichtes, erst recht, wenn der Anhänger doch ein bisschen mehr wiegt.

yachtboy

Hallo,

ich fahre einen Caddy 105 hp als TDI. Ich ziehe knapp 1400 kg.
Kasseler Berge, Alpen kein problem.
Als Diesel ist der caddy ein Dampfhammer.
Außerdem bietet er eine hohe Sitzposition und viel Platz.
Die Schiebetüren möchte ich nicht mehr missen obwohl die Geräuschkulisse beim Öffnen und Schließen höher ist.
Und in den Kofferraum muss ich fasst reinkriechen so groß ist er.
Gut, es gibt hübschere vergleichbare Vans. Aber der Caddy ist zeitlos schlicht ohne schnick schnack und wird in der Waschstrasse überall sauber.
Ich finde jedoch das der Caddy eine gute "Figur" macht insbesonders mit den dunklen Scheiben im Fond.
Verbrauch solo 5,0-6,0 lt., Gespann je nach Windrichtung und Berge
8,0-9,0 lt.

Gruß Yachtboy