MarThie

Hallo Sportster,

wir fahren einen V70 2,4 D allerdings keinen Automatik. Unser WW hat 1500 kg. Wir sind soweit zufrieden, kamen, weil wir uns verfahren hatten auf eine Straße mit 17 % Steigung, hat er auch problemlos gemeistert. Allerdings hast du Probleme, wenn der Untergrund matschig/rutschig ist bei Steigungen, da er die Traktion evtl. verliert.
Ansonsten ist das ein Klasse Auto, bequem, für lange Reisen, wie gemacht, günstig im Unterhalt.
Wenn wir uns ein neues Auto kaufen, werden wir auf jeden Fall einen Allrad nehmen.Evtl. den V70 2,4 D AWD oder gleich den XC 70 Allrad mit Automatik.

Unser V70 hat jetzt ca. 70000 km drauf und bis auf Inspektionen hatten wir noch keine größeren Kosten - allerdings meldet sich langsam die Kupplung, da wir durch den Zugbetrieb bedingt durch matschigen Untergrund (schnee, Matsch) schon 2-3 mal die Kupplung heiß geworden ist.

Also würde ich empfehlen, nur Allrad! Auch beachtenswert: die Stützlast - unserer hat 75 kg, der WW 100 kg - wenn ein neues Auto, dann versuchen, daß du die Stützlast deines WW voll ausnutzen kannst - mit Niveauregulierung
darfst du glaub ich 100 kg Stützlast haben!

Konnte hoffentlich weiterhelfen,

viele Grüße
Markus

Nuffelheim2

bremer50

Hallo allerseits
Na dann will ich meinen Senf auch mal dazu schreiben
Wir fahren auch einen Volvo V70 II D5 mit 185 Diesel -PS ohne Allrad.
Für den normalen Alltagbetrieb ist das Auto spitze ,lässt sich sehr gut fahren obwohl der Wendekreis heftig ist.
Mal eben schnell irgentwo in eine Parklücke driven sollte schon gut überlegt werden.
Der Verbrauch bei 6,5 Liter , was für 185 PS im Kurzstreckenbetrieb zufriedenstellend ist.
Beim freundlichen Volvo - Händler ist es eben nicht billig oder anders ausgedrückt nicht teurer als andere Marken auch.
Wir sind dieses Jahr zum ersten Mal mit Wohnwagen unterwegs gewesen und haben unsere 185 PS mal richtig ausgekitzelt.
Mit guten 10 Liter Diesel im Schnitt durch Norwegen da hab ich mit mehr gerechnet,
Das einzige was echt genervt , er hat keine Niveauregelung.
Bischen zuviel Stützlast und mit 4 Leute drin ging zuerst gar nicht.
Aber das Problem lässt sich ändern.
Fazit: ein Allradler oder auch Bulli wäre wohl besser , aber für drei Wochen Wohnwagen schleppen im Jahr würde ich meinen Volvo doch nicht tauschen.

Lieben Gruss

Alfred u. Irmi

goeldi

Traktionsprobleme wurden erwähnt bzw. Rutschen auf Matsch.

Der V70 II hat doch DSTC, damit sollten solche Traktionsprobleme vermieden werden. DSTC sollte für Wohnwagensituation eigentlich perfekt sein.

Ansonsten gäbe es auf Matsch auch die Möglichkeit, dass Du auf Winterbetrieb umschaltest, damit wird das Rutschen auch vermindert.

Ich fahre einen V70 II T5 (Turbo mit 240PS). Diesel-PS sind stärker als Benzin-PS, so dass Dein Wagen von den PS her stark genug sein sollte, vor allem als Diesel im Niedertourbereich.

Mein Wohnmobil hat allerdings einen 30jährigen Indenor Diesel mit 62 PS :-(

leviathan

Das DSTC hilft dir da auch nicht. Dadurch hast du nicht mehr Traktion wie beispielsweise bei einem Sperrdifferential, sondern es wird einfach Gas weggenommen und die Räder abgebremst. Vorwärts geht es dadurch auch nicht besser.

Die Winterschaltung läßt die Automatik auch nur im 3. Gang anfahren. Dadurch zwar weniger Schlupf, aber auch weniger Drehmoment. Auch nicht der Knaller beim Anfahren mit WoWa.

Aber ich denke der alte 2,4D war eine klasse Maschine mit absolut dicke Kraft. Sollte also mit fast jedem Anhänger spielend klar kommen.

Marki67

Hallo !

Ich fahre einen V70 D5 (205 PS Diesel) mit Allrad und Automatik.

Es ist ein super Zugfahrzeug, der 163 PS - Motor würde auch reichen, wichtig ist aber der Allrad, den möchte in nicht mehr missen, nicht nur im Hängerbetrieb.

Ich würde Euch also unbedigt Allrad empfehlen.

Viele Grüsse,

Markus

leviathan

Na das dürfte auch derzeit eines der besten Zugfahrzeuge am Markt im PKW-Bereich sein.

Allrad ist schon eine feine Sache, aber IMHO nicht notwendig. Da ist der Niveauausgleich doch ungleich wichtiger.