Jellerich

Unser erster 1988 war ein 4,40 Meter, und wir waren glücklich, ein klasse Reisewagen, und haben damit sogar auch drei Jahre Dauercamping gemacht.
Und da wir wieder Dauercamping machen wollten, haben wir uns vor 13 Jahren für den 5,40 UL von Hobby entschieden, den wir noch heute pflegen und fahren. Richtige und feste Einzelbetten, und eine Abstellfläche für die Glotze waren uns wichtig, so auch genügend Stauraum.
Auch zum Reisen ist der Wagen zu gebrauchen, bietet dann vor Ort alle gewohnten Annehmlichkeiten.

Doch nur zum Reisen könnten wir uns auch kleiner setzen, 4,40 oder 4,60 kämen dann in die engere Wahl.

Es grüßt
Michael

hotcoffee

Interessanter Thread.

Einige geben die Gesamtlänge an so z.B. ich, andere reden von der Aufbaulänge, also ohne Deichsel. Mich würde interessieren was für die Rundreisetauglichkeit - also das vagbundieren mit dem WoWa,wie mit dem WoMo - wichtiger ist die Gesamtlänge oder die Aufbaulänge. Die Bezeichnungen der WoWa sagen dazu übrigens gar nichts!!
Beispiel

Hymer Nova 465 Gesamtlänge 6,98m Aufbau 5,59 m
LMC TE 475 Gesamtlänge 6,72 m Aufbau 5,49

Mein neuer ist in der Gesamtlänge also 26 cm länger, im Aufbau aber nur 10 cm.

Am meisten stört aber auch die Breite.

columbusfahrer

Die Rente ist für mich kein Grund meine Bedürfnisse runterzuschrauben!

Die Entscheidung für den richtigen Wohnwagen ist nun schon nahezu 15 Jahre her: nach zwei Versuchen mit Knaus und Wilk wusste ich, was ich haben will (und vor nunmehr 11 Jahren kaufte).

Zwischendurch kam natürlich auch mal die Frage nach einem Wohnmobil auf.
Aber: solange wir beide berufstätig waren, brauchten wir auch zwei Autos; ein drittes, nur selten genutztes auf dem Hof stehen zu haben ist recht unwirtschaftlich.

Zudem wollten wir mindestens den Komfort haben, wie in unserem Wohnwagen. Das hätte ein "Dickschiff" bedeutet, was uns im Endeffekt wiederum Einschränkungen in der Beweglichkeit gebracht hätte.

Der Kompromiss im Alter ist nun also ein ordentliches Zugfahrzeug vor einem ordentlichen Wohnwagen, mit dessen Unzulänglichkeiten wir uns arrangiert haben (für mehr Autarkie wäre mehr Wasserkapazität wünschenswert, aber aus Gewichtsgründen nicht machbar).

Zu mehr Abstrichen sind wir nicht bereit!

tomruevel

Moin,

die Mogellbezeichnungen geben heutzutage in etwas die Nutzlänge im Wohnraum an.
Die Aufbaulänge ist natürlich, durch den Deichselkasten länger.
Die Differenz zwischen beiden Maßen je nach Hersteller unterschiedlich. Weil die Deichselkästen auch unterschiedlich geschnitten sind.

"Früher" war die Modellbezeichnung auch identisch mit der Aufbaulänge und somit auch fast der Nutzlänge. Weil der Deichselkasten nicht in die Aufbau integriert war und so auch nicht mit gemessen wurde.

Die Deichsellängen, die Differenz zwischen Aufbau- und Gesamtlänge, ist unterschiedlich lang.
Da scheint es wohl verschiedene Herstellerfilosofien zu geben.
Manche bauen mit 1,50m, andere begnügen sich mit 0,90m.

Persönlich finde ich die Breite kritischer als die Länge.
Im Begegnungsverkehr in Engstellen zählt nur die Breite. Das sind Situationen wo man oft sehr wenig Zeit zum reagieren hat.
Die Länge ist dann eher Nebensache.
Länge spielt eher eine Rolle auf dem Stellplatz, bei scharfen Kurven (wobei hier die Breite zusätzliche eine Rolle spielt).

Generell wird mit wachsenden Ausmassen die Beweglichkeit geschmälert, bei der Routenplanung fallen manche Strecken einfach aus. So mancher Campingplatz bzw. Stellplatz ebenfalls.

Willipitschen

Früher gab es auch schon Firmen die mit der Aufbaulängen schummelten.
Als zum Beispiel noch TEC den Namen TE hatte, habe ich mal mit meinen Freund den TE Weltbummler 520 vermessen, wegen Zeltkauf.
Die Auflänge rein von Wohnraum war exakt 480.
Man nach immer an, das die bezeichnung wie hier 520 auch die Aufbaulänge ist, war aber nicht immer so.

redneb

Wie man den Traumzugwagen C 5 (mit Hydropneumatik, unterstelle ich) gegen irgendwas anderes tauschen kann, erschließt sich mir erstmal nicht.


Wir fahren mit dem Vorgänger - also einem Xantia - und haben mit einem ziemlich alten Knaus Azur 380 H einen der klassischen Heckküchen-Wohnwagen mit großer Rundsitzgruppe vorne am Haken. Reicht (auch im Winter) völlig aus, kommste überall mit hin, haste großes Bett - alles gut.


redneb

dickel

Hallo Redneb: Traumwagen Citroen C 5 Diesel/Kombi verkauft! Warum? Weil ich 10 bis 12 Wochen mit dem Wohnwagen unterwegs bin und die restlichen 40 bis 42 Wochen pro Jahr in unserer kleinen Stadt unterwegs bin. Hydropneumatik: eine wunderbare Sache, auch optisch eindruckvoll, aber zum Einkaufen, Hund ausführen und zum Büro fahren total überdimensioniert. Der Peugeot hat ein gekonnt gemachtes Fahrwerk, einen Radstand wie der Citroen und kaum Überhänge. Anhängelast war beim Citroen auch nur 1.300 kg (wg. Automatik) aber der Mehrverbrauch pro 100 km von durchschnittl. 3 ltr. und die Mehrlänge von 30 cm. sind einfach unnötig. Ich bin mit meinem Peugeot zufrieden. Mein Sohn ist z. Zt. mit Caravelair 400 in Südfrankreich (Anduze/Cevennen-Provence)unterwegs und hat sich zu diesem Zwecke meinen 5008 ausgeliehen und hat mir seinen Ford Focus Diesel (136 PS) für diese Zeit überlassen.

Ich geb Dir recht, der Citroen C 5 ist schon ein Klasse Auto, leider gibt´s den jetzt auch mit Stahlfedern. Kann mir nicht vorstellen, dass jemand einen C 5 mit Stahlfedern haben will.

Grüsse aus dem Sauerland von Rudolf

tomruevel

Moin,

jein.
Bei te hat man sich was dabei gedacht.
Die Modellbezeichnungen lauteten z.B.:
te king 500
te Sprinter 480
te Weltmummler 490

Die Wohnwagen waren de facto gleich lang.
Aber der King war 10 cm schmaler
Und die Ausstattungen waren unterschiedlich.
Viele Kunden wussten zwar die Längenbezeichnung, aber nicht die Modellbezeichnung. Was zu Irritationen führte.

Ähnliche Handlungsweisen gibt immer noch.
Das sind beisoielweise 520, 530, 540 eines Herstellers gleich lang aber unterschiedlich aufgeteilt.